Bienvenidos a nuestra completa guía sobre "¿Qué es una división de chasis?" Al transportar contenedores, es posible que deba pagar un manejo adicional para la extracción y entrega, si es necesario. Uno de los procesos que se lleva a cabo en este contexto es la división de chasis, una práctica común en el transporte de contenedores y el transporte intermodal en los puertos. En este artículo, aclararemos qué es exactamente una división de chasis y su importancia en la industria.
Un chasis es una estructura de acero equipada con ruedas que se une a un semirremolque para facilitar el transporte de contenedores de carga .
Una división del chasis ocurre cuando el chasis y el contenedor de envío no se encuentran en la misma ubicación. Los camioneros deben desplazarse a un lugar designado, a menudo lejos del puerto, para recoger el chasis antes de proceder a recoger la carga. Los cargos por división del chasis cubren el costo de transportar el chasis hasta la ubicación del contenedor, lo que genera tarifas adicionales.
Durante una división de chasis, los camioneros alquilan un chasis a un proveedor de equipos intermodales (IEP) a corto plazo o por día. El camionero recoge el chasis, recoge el contenedor de la terminal y lo entrega al transportista. Dependiendo de la compatibilidad del equipo, se puede reutilizar el chasis, o en caso contrario, se devuelve el chasis original y se elige el adecuado.
Las divisiones del chasis pueden ocasionar retrasos no planificados en los plazos de entrega. Cuando los chasis no están disponibles en el puerto, es posible que los transportistas deban viajar lejos para encontrar el equipo adecuado, lo que provoca retrasos en la entrega de mercancías. Este retraso puede dar lugar a tiempos de espera prolongados para los productos, lo que podría ocasionar pérdidas comerciales.
Una división de chasis ocurre cuando hay escasez de chasis disponibles en el puerto. Generalmente existen dos formas de división del chasis, que involucran los procesos de recogida y devolución durante el transporte del chasis.
Esto ocurre cuando el puerto o transportista que maneja el contenedor cargado no proporciona un chasis. En tales casos, el conductor del camión debe visitar individualmente al proveedor del chasis para recuperarlo antes de recoger el contenedor.
Una vez finalizado el transporte del contenedor, el conductor deberá devolver el chasis. Sin embargo, si el puerto o el almacén del transportista no acepta el chasis debido a políticas o limitaciones de espacio, el chasis debe entregarse en una ubicación diferente.
Un solo envío puede requerir recogida y devolución divididas, lo que resulta en dos tarifas por chasis. Sin embargo, el transportista normalmente toma la decisión final de realizar una división del chasis en función de las condiciones y estrategias de transporte.
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Si bien las divisiones de chasis a veces son necesarias para optimizar las cadenas de suministro logísticas, pueden afectar los tiempos de entrega e incurrir en costos adicionales. Aquí te dejamos algunos consejos que puedes considerar para evitarlos:
Podría contemplar la personalización de chasis específicos para abordar las complejidades inherentes al transporte de contenedores. Esta estrategia puede potenciar la eficiencia del transporte terrestre y mitigar el riesgo de posibles demoras. No obstante, conviene tener presente que los gastos asociados al mantenimiento y conservación de los chasis personalizados podrían ser más elevados.
Considere establecer asociaciones con proveedores de logística confiables como JIKE Logistics . A diferencia de un conductor de remolque, también se encarga del transporte de contenedores y, por lo general, no cobra más por las tarifas de división del chasis.
La sobrecarga de un contenedor puede provocar que el chasis se parta; comprender y seguir esto puede evitar tales problemas.
Sería recomendable considerar la posibilidad de contar con una flota propia de transporte y camiones, siempre y cuando su presupuesto y espacio en las instalaciones lo permitan. Es importante resaltar que esto le otorgaría un control total sobre la disponibilidad de chasis para el transporte de contenedores durante los periodos de alta demanda.
Al implementar estas estrategias, podrá reducir la probabilidad de divisiones de chasis, lo que garantizará operaciones logísticas más fluidas y minimizará posibles interrupciones en su cadena de suministro.
La tarifa dividida por chasis es un cargo que se incurre cuando los conductores de camiones viajan a un lugar separado del contenedor para obtener un chasis disponible. Esta tarifa forma parte de los cargos de origen o destino, y normalmente oscila entre $50 y $110 .
Las tarifas por división del chasis suelen calcularse y cobrarse al momento de la entrega. Los cargos pueden variar en función de factores como el tipo de contenedor, el proveedor del chasis y el transportista del camión. Estas tarifas pueden estar incluidas en el costo total del transporte o presentarse como un concepto aparte en la factura.
Por ejemplo, se puede cobrar una tarifa fija por una carga de contenedor completo, mientras que un envío de menos de un contenedor completo puede incurrir en cargos según el volumen de la carga.
Adicionalmente, las tarifas por división del chasis siempre incluyen los costos de mano de obra y equipo asociados con el proceso de transporte del chasis. Estos costos dependen de la ubicación y las condiciones específicas de la división del chasis, como la distancia entre la ubicación del contenedor y el chasis, así como cualquier servicio adicional requerido.
Sí. Dado que los camioneros cobran tarifas por chasis a los transportistas o consignatarios, usted tiene la opción de colaborar con un agente de transporte confiable que negociará en su nombre.
Además, evitar las recogidas nocturnas es una manera confiable de ahorrar dinero. Cuanto más tiempo permanezca el contenedor almacenado, mayor será el costo de alquiler del chasis. Por lo tanto, reducir esta situación mediante la extracción oportuna de sus productos puede resultar una estrategia rentable.
Vale la pena señalar que algunos transportistas pueden optar por tener su propio chasis para el acarreo. ¡Por favor no hagas esto! Porque puede resultar excesivamente costoso y quizás no valga la pena buscarlos. La ruta óptima es elegir un agente de carga confiable como JIKE Logistics , que atenderá bien sus necesidades.
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Sí, lo hace. Si hay una gran demanda de equipos y escasez de remolques, esto puede provocar un tiempo de división del chasis prolongado. Esto puede provocar que los contenedores cargados entren al puerto después de la fecha límite, lo que en última instancia provocará retrasos en el envío.
Además, si la ubicación del chasis está lejos del punto del contenedor, los camioneros dedicarán más tiempo a recuperar el chasis. Esto implica que la división del chasis no solo afecta los tiempos de entrega sino que también puede aumentar los costos de transporte, como las demoras y las tarifas de detención.
Para aquellos con fondos y recursos limitados, para evitar las costosas consecuencias de los retrasos, se recomienda que elijan un 3PL profesional o un socio logístico. Al igual que JIKE Logística , sus expertos pueden ayudarle a negociar mejores precios más fácilmente.
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La división del chasis puede ser un evento costoso e irritante si no se maneja adecuadamente durante el transporte. Además, puede provocar interrupciones en la cadena de suministro, provocando cuellos de botella y congestión en puertos y terminales.
Aquí, JIKE Logistics está listo para brindarle soluciones de transporte de primer nivel. En cuanto a los envíos que se realizan desde China a su país, nuestro equipo de transporte profesional sacará sus mercancías del puerto sin incurrir en tarifas innecesarias por división del chasis. Además, podemos ayudarlo a establecer una cadena de suministro eficiente, incluidos servicios como transporte intermodal y entrega puerta a puerta.
Su satisfacción es nuestra máxima prioridad. Adaptamos nuestros servicios para satisfacer sus requisitos específicos, brindando comunicación y seguimiento transparentes para que siempre esté informado sobre el estado de sus envíos.
| ¿Debo seguir pagando tarifas si cancelo una reserva de chasis? |
| No, no es necesario pagar una tarifa si su carga no ha llegado a su destino, ya que el transporte del chasis de su contenedor aún no se ha llevado a cabo. Por lo general, la tarifa por división del chasis se calcula desde la recogida del contenedor hasta la devolución del chasis. |
| ¿Cuál es el peso máximo permitido para un chasis de contenedor? |
Según las regulaciones básicas del transporte por carretera en Estados Unidos, el peso bruto máximo (que incluye el camión, el chasis y el contenedor combinados) no puede exceder las 80,000 libras o 36,287 kilogramos. Aunque algunos estados pueden permitir límites de peso más altos, se recomienda que su carga cumpla con el peso máximo mencionado anteriormente para evitar infracciones, como las regulaciones de peso por eje. En la mayoría de las regiones de Estados Unidos, al utilizar un chasis de tres ejes, el peso máximo de carga permitido de manera segura y legal es: En un contenedor de 20 pies: 44.000 libras (19.958 kilogramos) En un contenedor de 40 pies: 44.500 libras (20.185 kilogramos) |
| ¿Puedo solicitar una recogida dividida y una devolución dividida para un solo envío al mismo tiempo? |
| Sí, un solo envío puede requerir recogida y devolución divididas. Pero hay que saber que esto generará dos tarifas de chasis. |
| ¿Qué es el Acuerdo "Chasis Libre" en Chasis Split? |
El acuerdo de "chasis gratuito" implica que usted puede recoger su carga de forma gratuita en el patio o puerto dentro del plazo especificado. Por lo general, se ofrece dentro de las 48 horas posteriores a la recepción de la notificación de que su envío ha llegado. Cualquier retraso después de finalizado el período de chasis gratuito será cobrado. Siendo consciente de que el plazo puede variar, es fundamental resaltar la importancia de mantener una comunicación clara con un transportista de confianza. Mantenerse actualizado con las actualizaciones garantiza que estará bien informado sobre los términos y condiciones del acuerdo de "chasis gratuito". |
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